Személyre szabott ipari wallbox – elektromos autó töltő telepítéssel

Bonyolult és drága RFID kártyák helyett a beépített smart relének köszönhetően a külső fizikai indítógomb szoftveresen letiltható. Ebben a módban hiába dugja rá bárki az autóját, a töltés nem indul el. A töltést kizárólag az applikációban megadott felhatalmazott felhasználó(k) tudják elindítani gombnyomással vagy automatikus időzítéssel. Zárt garázsban pedig egyetlen kattintással visszakapcsolható a fizikai gomb a 'Plug & Charge' kényelemért.

Röviden: egy extra védelem, ami akkor is lekapcsol, ha a ház Fi-reléje az autó miatt „megvakulna”.

Az elektromos autók fedélzeti töltője töltés közben egyenáramú (DC) szivárgóáramot generálhat. Ha ez visszajut a ház villamos hálózatára, "elvakíthatja" az ingatlan hagyományos (A vagy AC típusú) Fi-reléjét, így az nem fog leoldani egy esetleges áramütés esetén. Töltőállomásunkban kettős védelem van: a vezérlő beépített DC 6 mA érzékelése (RCMU), és emellett egy B típusú, vagy kifejezetten elektromos autókhoz tervezett A-EV típusú Fi-relé is. DC hiba esetén bármelyik azonnal lekapcsolja a töltést, szigorúan megfelelve a legújabb szabványi előírásoknak és szavatolva a család életvédelmét.

Igen, teljesen biztonságos. Amint az akkumulátor eléri a beállított szintet (vagy a 100%-ot), a töltőállomás és az autó kommunikációja automatikusan lekapcsolja a nagyfeszültséget. A kábel bedugva hagyásának előnye, hogy télen vagy nyáron a hálózatról lehet előkondicionálni (fűteni vagy hűteni) az utasteret az akkumulátor merítése nélkül.

Az áram visszatérésekor a töltőállomás biztonsági öntesztet hajt végre. Amint a hálózati feszültség stabilizálódik, a töltés automatikusan folytatódik a korábban beállított paraméterekkel, külön felhasználói beavatkozás nélkül.

Igen. A Type 2 csatlakozórendszer és az IP65-ös védelmű tokozat kialakítása teljesen vízhatlan. A csatlakozótüske csak akkor kerül feszültség alá, ha a töltőfej reteszelődött az autóban és a biztonsági ellenőrzés lefutott. Villámlással járó heves viharok idejére pedig a beépített SPD túlfeszültség-védő (T1-T2, ahol indokolt T3) nyújt védelmet.

A töltőcsatlakozó aljzatában és a kábelvégben lévő érintkezők alapesetben teljesen feszültségmentesek. A töltőállomás csak azután kapcsolja rá a hálózati áramot a kontaktor segítségével, hogy a fizikai csatlakozás megtörtént és az autó visszajelezte a fogadókészséget.

Röviden: a töltő figyeli a ház fogyasztását, és mindig csak annyit vesz el, amennyi még belefér, így nem kell nagyobb főbiztosíték.

Nem feltétlenül! A DLM (Dinamikus Terhelésmenedzsment) opcióval a töltő folyamatosan méri az ingatlan pillanatnyi áramfogyasztását. Ha otthon elindul a sütő, szauna vagy klíma, a töltő automatikusan visszaveszi a töltőáramot, elkerülve a főbiztosíték leoldását. Amint a háztartási gépek leállnak, a töltés felgyorsul a maximális rendelkezésre álló teljesítményre. Ezzel többszázezer forintos hálózatbővítést takaríthatsz meg.

Röviden: igen, beállítható, hogy az autó csak a napelem fölösleges áramából töltsön.

Igen! A nyílt kommunikációs protokolloknak (Modbus-RTU / MQTT / HTTP) köszönhetően a töltő zökkenőmentesen integrálható Home Assistant, Loxone vagy bármilyen egyéb okosotthon-központ alá. Így beállítható, hogy az autó kizárólag a napelem által termelt hálózati surplusból (többletből) töltődjön.

Röviden: 3 fázison van egy legkisebb töltési teljesítmény (kb. 3,7 kW), ennél lassabban a szabvány szerint nem lehet tölteni.

Az autók és töltők nemzetközi szabványa (IEC 61851-1) előírja, hogy 3 fázisú töltésnél mindhárom fázison legalább 6 Amper áramot kell felvenni. Ez azt jelenti, hogy a minimális töltési teljesítmény kb. 3,7 kW - 4,1 kW. Ennél kisebb teljesítménnyel a 3 fázisú töltés műszakilag nem tud elindulni.

Röviden: egy 5 kW-os napelemnél kicsi a mozgástér, ezért a tiszta napelemes töltés gyakran megáll. A DLM itt főleg a főbiztosítékot védi.

Ha egy átlagos magyar hibrid napelemes rendszered van (5 kW-os inverterrel), a napelem legfeljebb 5 kW-ot tud termelni. Mivel a töltő minimális teljesítménye ~3,7 kW, a szabályzónak alig marad játéka: csak 3,7 kW és 5 kW között tudja állítani a töltést. Ha a termelés ez alá esik, a tiszta napelemes töltés leáll. A DLM legfőbb feladata ilyenkor az, hogy amikor nem csak napelemről töltesz, ne verje le a ház főbiztosítékát, illetve ne engedje, hogy az autó véletlenül kiszippantsa az áramot a ház saját tárolóakkumulátorából.

Röviden: a nagy áramot egy erős, külön cserélhető ipari kapcsoló kapcsolja, nem egy apró, beforrasztott alkatrész.

Az olcsóbb vagy kompakt gyári töltőkben a 32A terhelést apró, nyomtatott áramkörre (NYÁK) forrasztott miniatűr relék kapcsolják. Ezek a nagy terheléstől idővel beéghetnek, ami a teljes töltő alaplapjának tönkremenetelét okozza. Ebben a töltőállomásban egy robusztus, különálló 3P+N moduláris ipari kontaktor végzi a kapcsolást, ami százezres kapcsolási ciklusra van tervezve, és szükség esetén pár perc alatt cserélhető.

Röviden: ipari kültéri dobozt használunk, ami a nyári hőséget és a hirtelen zápor okozta bepárásodást is bírja.

Kiválóan! A piacon kapható olcsó, egyszerű műanyag házas töltők gyakori hibája kültéren, hogy a nyári tűző napon a dobozban lévő levegő erősen felmelegszik és kitágul. Amikor erre rászakad egy hideg zápor, a hirtelen lehűlés miatt vákuum-effektus keletkezik, ami a tömítéseken keresztül beszívja a kültéri párát és nedvességet. A töltőállomásunk valódi ipari Legrand Plexo³ IP65 tokozatot használ, amelynek anyaga, szerkezete és tömítésrendszere kifejezetten a kültéri hősokknak és vákuum-hatásnak való ellenállásra lett tervezve.

Ez a rendszer legnagyobb előnye: nem kell a teljes töltőt kidobni. Mivel szabványos DIN-sínes elemekből áll, bármelyik villamossági boltban kapható cserealkatrész, és percek alatt javítható bármelyik szakember által.

3 fázisú (11 kW – 22 kW) töltéshez a főelosztótól a töltő helyéig távolságtól függően 5 x 2,5 mm² vagy 5 x 6 mm² keresztmetszetű rézkábelt érdemes kiépíteni. Ha dinamikus terhelésmenedzsmentet (DLM) is szeretnél, a tápkábel mellé egy FTP/UTP adatkábel behúzása is ajánlott.

A személyes helyszíni felmérés és a pontos konfiguráció véglegesítése után a megrendeléstől számítva nagyjából 2–3 hét a telepítés.

Igen! A töltőállomás kérésre kiegészíthető MID hitelesített ipari fogyasztásmérővel. Az ezen leolvasott kWh értékek alapján a munkáltató vagy a saját céged felé hiánytalanul és hivatalosan elszámolható az otthon betöltött energia ára.