DABSTRACTER EVSE

Vezérlés

Energiaáramlás

Állapot

DLM döntés

⏰ Ütemezett töltés

🩺 Önteszt

System Health

DLM és töltő részletek

☀️ PV / Inverter

🔍 Részletes napló (admin)

Kommunikációs diagnosztika

🔋 Töltés és energia

Trend

Töltött energia

Áttekintés

Eseménynapló

ESP32 alapú EVSE vezérlő dinamikus terheléskezeléssel (DLM), PV-többletes töltéssel, NIGHT STOP-pal, inverter- és P1-integrációval, felhasználói szintekkel és CP-megszakító relével.

DABSTRACTER weboldal

Jogi tudnivalók

Felelősségkizárás

A firmware és a webes felület „ahogy van” állapotban, mindenféle kifejezett vagy hallgatólagos garancia nélkül kerül átadásra, ideértve különösen az adott célra való alkalmasságot és a hibamentes működést. A szoftver nem minősített biztonsági eszköz: a dinamikus terheléskezelés (DLM) kiegészítő funkció, amely nem helyettesíti az előírt védelmeket – kismegszakító, áram-védőkapcsoló (RCD / RCMU), főbiztosíték –, ezeknek minden esetben be kell épülniük. Mérési adat vagy hálózati kapcsolat kiesésekor a vezérlés csak korlátozottan működik.

Telepítés

Az eszközt csak arra jogosult villamos szakember telepítheti és helyezheti üzembe, a hatályos szabványok és előírások, valamint a töltő és a jármű gyártójának utasításai szerint. A töltő vezérlővezetékének (CP) módosítása – például a CP-megszakító relé beépítése – érintheti a töltő gyártói garanciáját és megfelelőségét.

Felelősség korlátozása

A jogszabályok által megengedett legnagyobb mértékben a szerző nem felel a szoftver használatából vagy használhatatlanságából eredő közvetlen vagy közvetett károkért, így különösen a járműben, a töltőben, az elektromos hálózatban vagy más eszközökben keletkezett károkért, az adatvesztésért és az elmaradt haszonért. A szoftver használata és a beállítások helyessége a felhasználó felelőssége.

Költség- és energiaadatok

A töltési energia, a forrás szerinti bontás, a költség és a megtakarítás becsült, tájékoztató jellegű adat. Nem minősül hiteles mérésnek, és nem helyettesíti az áramszolgáltató számláját.

Adatkezelés

Az eszköz a beállításokat, a jelszavakat és az energia-adatokat helyben, a saját tárolójában őrzi. Harmadik félhez csak a felhasználó által bekapcsolt szolgáltatások küldenek adatot (MQTT broker, ntfy / Telegram értesítés, NTP időszerver). A hálózat védelme a felhasználó feladata: az eszköz webes felületét ne tedd közvetlenül elérhetővé az internetről, és használj egyedi jelszavakat.

Védjegyek

A Tesla, HomeWizard, Fronius, Huawei, SolarEdge, SAJ, Solplanet / AISWEI, Deye, Solarman, Home Assistant, ntfy és Telegram nevek és logók a jogosultjaik védjegyei. Említésük kizárólag a kompatibilitás jelzésére szolgál, és nem jelent partnerséget vagy támogatást.

© 2026 DABSTRACTER. Minden jog fenntartva.

Gyors kezdés

1. Első indításkor csatlakozz az EVSE-SETUP Wi-Fi hálózathoz, a kezelőfelület automatikusan megnyílik.
2. Config → Wi-Fi és Hálózat: Wi-Fi, P1 mérő IP, PV forrás típusa és IP (ha van), NTP szerver. Ha a Wi-Fi-t egy már működő hálózatról cseréled, és az új hálózatra 2 percen belül nem sikerül csatlakozni (pl. elírt jelszó), az eszköz automatikusan visszaáll a régire (eseménynapló).
3. Config → DLM: főbiztosíték, tartalék, min./max. áram, EV fázismód.
4. Config → Modbus / RS485: slave ID, baud, és ha nem a gyári bekötést használod, a TX/RX (és MAX485-nél a DE/RE) láb.
5. Config → Biztonság: változtasd meg az admin jelszót, és ha kell, adj jelszót a user / viewer fióknak.
6. Teslánál vagy más, szünet után elalvó autónál: CP-megszakító relé beállítása.
7. Mentés, majd a Diag fülön futtasd az Öntesztet: minden sor legyen OK vagy INFO. Végül válassz üzemmódot a Dashboardon.

Üzembe helyezés – ellenőrzőlista

Új helyszínen ebben a sorrendben érdemes végigmenni. Ha egy lépés nem úgy működik, ahogy le van írva, mentsd el az önteszt jelentést és a részletes naplót (Diag, admin), és ezekkel jelezd a hibát.

1. Bekötés (feszültségmentesen)

• RS485: A–A, B–B, közös GND; csavart érpár; 120 Ω lezárás a busz két végén (rövid, egy eszközös busznál általában elhagyható).
• Automatikus irányváltós modulnál nincs DE/RE láb; MAX485-nél a DE/RE lábat be kell állítani (Config → RS485).
• Az ESP kapjon stabil 5 V-ot (gyenge táp → „BROWNOUT” az önteszten). Fémdobozban a Wi-Fi gyenge lehet.
• CP-relé (ha van): nyugalmi helyzetben zárt (NC) érintkező a CP vezetékbe – áramtalan ESP mellett is töltenie kell.

2. Első bekapcsolás, autó nélkül

• Wi-Fi beállítása; az ESP-nek és a P1 mérőnek adj fix IP-t / DHCP-foglalást a routerben.
• Diag → Önteszt: Modbus 3/3 válasz, EVSE állapot „KÉSZ (A)”, P1 friss, NTP rendben. Admin: + Modbus írási teszt (semmit nem változtat).
• P1 fázisok: kapcsolj be egy ismert fogyasztót (pl. vízforraló ≈ 9 A), és nézd meg, melyik fázison nő az áram – stimmel-e a ház bekötésével.

3. Autóval, MAN módban

• Csatlakoztatás → „CSATL. (B)”; START → „TÖLT (C)”, a mért áram közel a beállítotthoz.
• Max. áram − / + : az autó 5–10 másodpercen belül követi. STOP → leáll.

4. Terheléskezelés (DLM)

• Töltés közben kapcsolj be nagy fogyasztót (sütő, vízforraló): a töltőáram csökken (Töltés fül → DLM döntés), kikapcsolás után visszaemelkedik.
• P1 kiesés: a P1 mérőt húzd ki rövid időre → a töltés a „P1 nélkül” áramra áll, és megjelenik az eseménynaplóban; visszadugás után helyreáll.

5. PV és ébredés

• Napos időben PV / PV ECO mód: export esetén indul, felhő esetén csökken vagy megáll, majd újraindul.
• Szünet utáni ébredés: STOP, 10–15 perc várakozás, START – ha az autó nem indul, CP-relé és automatikus CP-megszakítás (főleg Tesla).
• Ha használod: NIGHT STOP és egy rövid, 2 perc múlva kezdődő ütemezési szabály – vált-e.

6. Távoli elérés, átadás

• OTA próba ugyanazzal a verzióval: feltöltés → újraindulás → „próbaidő” → „megerősítve” (Config → Firmware frissítés).
• MQTT / értesítés: teszt üzenet. Backup letöltése és eltétele.
• Alapértelmezett jelszavak cseréje; végül egy utolsó önteszt, a jelentést mentsd el a helyszín nevével.

Dashboard

Navigáció

A felső menüsáv görgetéskor is látható; alatta a gyorsugró címkékkel az aktuális fül bármelyik részére egy érintéssel lehet ugrani (az éppen látott rész ki van emelve). A Config fül csak a beállításokat mutatja; a beállítások tetején kereső szűr a mezők neve szerint (a találatos szakaszok kinyílnak). A szakaszok fejlécére kattintva összecsukhatók; a böngésző megjegyzi, melyik volt nyitva. Módosítás után a szakasz narancs keretet és saját Mentés gombot kap, ami csak azt a szakaszt menti; alul a „Mind mentése” az összes módosított szakaszt egyszerre küldi, az „Elvetés” visszatölti az eszközön tárolt értékeket.

Vezérlés

Üzemmód gombok (MAN, PV, PV ECO, FAST), alattuk az aktív mód egy mondatos leírása a valódi beállításokkal. Max. áram +/−, START/STOP (kézi, MAN módra vált), és ha be van állítva, 🔌 Újradugás (CP).

Energiaáramlás

EVCC-stílusú sáv: felül a források (☀️ PV, 🔋 akku kisütés, ⚡ hálózati import), maga a sáv ezek arányát mutatja, alul a fogyasztók (🏠 ház, 🚗 EV, 🔋 akku töltés, ↗️ export). Jobbra fent az önellátottság. A ház a maradék a mérlegből; P1-módban a PV és a ház alsó becslés (≥).

Állapot és „Miért (nem) tölt?”

A kiemelt doboz egy mondatban megmondja, mi történik: tölt (és mi korlátozza), nincs autó, külső STOP, NIGHT STOP, biztosítékvédelmi STOP, PV-mód várakozás (min. leállási idő, indítás megerősítése, kevés többlet), az autó nem kezd tölteni (CP-megszakítás visszaszámlálással), Modbus-hiba. A részletes műszaki adatok a Diag fülön vannak.

DLM döntés

Mért EV-áram, biztonságos cél, PV-korrekció, alkalmazott cél.

Töltési költség

Config → 💰 Töltési költség. Az autó energiáját a firmware forrás szerint bontja: hálózat = min(EV, P1 import), házi akku = a maradékból az akku kisütése (ha az inverter adja), PV = a többi (az autó a „határfogyasztó”: a ház használja először a saját energiát). Költség = hálózati kWh × aktuális sávár + akkus kWh × akku-ár. A sávár a mérési pont teljes importjától függ: a P1 villanyóra-állásából (P1 mérő total_power_import_kwh) számolva, az elszámolási év kezdete óta (vagy havi keretként: éves / 12); a kedvezményes sáv (alap 2523 kWh/év) felett a magasabb ár érvényes. Megtakarítás = saját kWh × sávár − akku-költség − a napenergia megadott értéke (elmaradt betáplálás). Csak P1-gyel a költség pontos, a saját energia PV / akku bontása nem ismert. Az elszámolási év elején a mérőállás automatikusan rögzül; ha év közben kapcsolod be, add meg az év eleji mérőállást a pontos sávhoz.

Ütemezés

Töltés fül → ⏰ Ütemezett töltés (a fül alján; user / admin): legfeljebb 6 szabály (napok, idősáv – éjfélen átnyúló is –, mód: PV / PV ECO / FAST / STOP, opcionális max. áram). Szabályokon kívül a beállított alapmód érvényes, vagy nem vált. Csak a szabályhatárokon vált, így a közbeni kézi módváltás a következő határig megmarad. A Vezérlés kártyán látszik az aktív szabály és a következő váltás. Pontos idő (NTP) kell hozzá.

Töltés és energia

Munkamenet: a csatlakoztatástól a kihúzásig (a CP-megszakítás nem bontja). A firmware az autó teljesítményét idő szerint összegzi; a PV / saját rész az, amit nem a hálózatból vett (EV − hálózati import). Látható a folyamatban lévő munkamenet, a mai, havi és összes energia, az utolsó 14 nap oszlopdiagramja és az utolsó 20 munkamenet; CSV-be menthető. Az adatok újraindítás után is megmaradnak (a napi bontáshoz pontos idő kell).

Trend

Színes jelmagyarázat élő értékekkel (☀️ PV, ⚡ Hálózat, 🚗 EV, 🏠 Ház; kattintással ki-/bekapcsolható), kW- és időtengely, nullavonal „import ↑ / export ↓” jelöléssel. Egérrel vagy ujjal a görbén leolvashatók az értékek. Adatkiesésnél a görbe megszakad (nem esik hamisan nullára).

Az eszköz maga gyűjti a trendet akkor is, ha senki nem nézi: D1 Mini-n az utolsó 1 órát 5 mp-es, a 36 órát 1 perces, ESP32-S3-on 6 órát és 3 napot (a hosszabb rész a flash-be is mentődik, újraindítás után megmarad). Nézetek: 15 perc, 30 perc (alapértelmezett), 1, 6, 12 és 24 óra; a választást a böngésző megjegyzi. A 15 perc – 1 óra nézet 5 mp-es, a hosszabbak 1 perces pontokból rajzolódnak. Megnyitáskor és háttérből visszatérve betöltődik. CSV export az összes látható adattal.

Eseménynapló

Pontos idővel (NTP), az utolsó 100 esemény: módváltás, DLM céláram, NIGHT STOP/START, biztonsági események, CP-megszakítás, beállítás-változások, újraindítás oka.

Összecsukható kártyák és energia-részletező

A Töltés fül kártyái (a Vezérlés kivételével) a fejlécükre kattintva összecsukhatók; a böngésző megjegyzi az utolsó nézetet, összecsukva a fejlécben egysoros összefoglaló látszik. Az Energiaáramlás sávra kattintva lenyílik a részletező: Be (napelem, akku kisütés, hálózat) és Ki (ház, autó, akku töltés, betáplálás) – a „most” teljesítmény és a „ma” éjfél óta összegzett energia, önellátottság, saját felhasználás, az autó napi energiája és költsége. A „ma” az eszköz trend-pufferéből számol (újraindulás után csak attól kezdve).

Statisztika

A Statisztika fülön a töltések hosszú távon is visszanézhetők (2.8.57-es firmware óta gyűlik):

• Hónap / Év / Összes, ‹ › lapozással. Hónap nézetben napi, Év nézetben havi oszlopok; az Összes nézet havi (3 év felett éves) bontású.
• ⚡ Energia: az autóba töltött energia forrás szerint – ☀️ nap, 🔋 házi akku, hálózat. 💰 Ár: a töltési költség (Ft) és az átlagár (Ft/kWh, vonal) a Config → Töltési költség beállításai szerint. Egérrel / ujjal egy oszlopra mutatva a részletek látszanak.
• Áttekintés: munkamenetenként kezdés, töltési idő, kWh, az autó töltöttségének változása (ha MQTT / Home Assistant küldi), saját energia aránya, költség, átlagár, átlagteljesítmény, mód; a folyamatban lévő töltés ⏳ jellel. CSV letöltés az aktuális időszakra (Excelben megnyitható, pontosvesszővel).
• Tárolás a flash-ben: ESP32 D1 Mini-n legfeljebb 600 munkamenet (~1,5–2 év) és 750 nap (~2 év), ESP32-S3-on 6000 munkamenet és 3700 nap (~10 év), mindkettőn 240 hónap; ha megtelik, a legrégebbi negyede törlődik. A régebbi hónapok összesítője ezután is megmarad.

Üzemmódok

Mind a négy módban: P1-kiesésnél a fail-safe áram érvényes, a védelem mindig a legterheltebb fázisra számol. Részletek alább.

MAN – kézi

A START a Kézi árammal indít (MAN módban a Töltés fülön a +/− ezt állítja, töltés közben azonnal érvényes), a STOP leállít. Nincs automatikus szabályozás, de a túláram-védelem MAN módban is fut: ha a töltés nem fér bele a biztosítékba, csökkent vagy STOP-ot ad. Felfelé soha nem állít.

Kézi áram és Max áram külön: a Kézi áram csak a MAN módé; a Max áram a PV / PV ECO / FAST mód felső korlátja (ezekben a módokban a +/− ezt állítja). Így pl. MAN 9 A után FAST-ra váltva a töltés a Max áramig gyorsul, és visszaváltva MAN-ra ismét a beállított kézi áram érvényes.

FAST – leggyorsabb

A biztosíték, a tartalék és a max. áram által engedett legnagyobb áramon tölt. Csökkenteni azonnal, emelni rámpával és várakozási idővel emel.

PV – csak többlet

Csak a napelemes többletből tölt, a P1 nettó teljesítménye alapján. Indul, ha a többlet legalább min. áram + PV START többlet a beállított számú cikluson át, és letelt a minimális leállási idő. Tartósan kevés többletnél a minimális bekapcsolási idő után leáll.

PV ECO – minimum + többlet

Mindig legalább a min. áramon tölt, felette a PV-többletet követi, a hálózatot 0 W közelébe szabályozva. Nincs szünet, ezért szünet után elalvó autóknál (pl. Tesla) ez a legbiztosabb mód.

Energiaáramlás – Sáv / Diagram: a kártyán választható a sáv vagy a diagram (hálózat balra, napelem fent, házi akku lent, ház és autó jobbra, mozgó pontokkal; a sebesség a teljesítménnyel arányos). A böngésző megjegyzi a választást.

PV: tartás min. árammal (perc): ha a napelem-többlet a minimális áram alá esik, a töltés ennyi percig 6 A-en marad (a hiány a hálózatból), és csak tartós hiánynál áll le – kevesebb STOP / START, ami több autónál megbízhatóbb újraindulást jelent. 0 = azonnali leállás (régi viselkedés).

Házi akkumulátor elsőbbség (PV és PV ECO)

Fontos: a vezérlő az invertertől csak adatot olvas (akku teljesítmény, SOC), az invertert és az akkut nem vezérli – arról az inverter dönt (saját beállításai szerint). Az akku-elsőbbség ezért csak az autó áramának igazításával hat: nem veszi el az akkuba menő napenergiát, és csökkenti az áramot, ha az akku az autót táplálná. A min. áram alá viszont nem megy: PV ECO-ban (min. áram) és FAST-ban az inverter ettől még kisütheti az akkut az autóra; ezt csak az inverter beállításával (pl. kisütés tiltása / tartalék SOC) lehet megakadályozni, vagy PV módban, ami kevés napnál leáll. Kikapcsolható: Config → DLM → „Házi akku figyelembe vétele”.

Akkus inverternél a hálózat 0 W-ra szabályozása önmagában nem elég: az inverter a házi akkuból pótolhatja az autó áramát, vagy minden napenergiát az akkuba tölthet. Az inverter adatai (akku teljesítmény, SOC) alapján két küszöb dönt (Config → DLM):

• Akku elsőbbség SOC-ig (alap 80 %): eddig a töltöttségig a napenergia előbb a házi akkuba megy, az autó csak a maradékot kapja. Felette az akkuba menő napenergiát az autó is elveheti (az akku így lassabban töltődik).
• Akku töltheti az autót SOC felett (alap 80 %): e felett a házi akku kisütése nem számít hiánynak, vagyis az autó eddig a szintig merítheti az akkut. Alatta a vezérlő úgy számol, mintha az akkuból jövő teljesítmény a hálózatból jönne, így PV módban az autó nem meríti tovább (újra csak 2 %-kal a küszöb felett engedi, hogy a határon ne kapcsolgasson). A ház többi fogyasztóját ez nem érinti: azokat az inverter a saját alsó határáig táplálja az akkuból. 100 = az autó soha nem merítheti a házi akkut.
• Csak PV és PV ECO módban hat; FAST és MAN nem veszi figyelembe. PV ECO-ban a min. áram ettől függetlenül megmarad (ilyenkor a hiány a hálózatból vagy az akkuból jön, az inverter döntése szerint).
• Akku nélküli, vagy akku-adatot nem adó PV forrásnál nincs hatása. A Diag fülön az „Akku-korrekció” mutatja az aktuális értéket.

Biztonsági logika

• Fázisvédelem: a biztonságos céláram mindig a legterheltebb fázis tartalékából számol, a fázisfelismeréstől függetlenül.
• Biztonsági STOP: ha a min. áram sem fér bele, azonnal leáll; újraindulás csak a biztonsági ablak (alapból 5 új P1-mintából 3 jó, min. áram + 1 A tartalékkal) és legalább 1 perc szünet után – ha 10 percen belül ismétlődik, a szünet duplázódik (legfeljebb 10 perc), így a határon nem kapcsolgat.
• P1-minta és EV-áram összehangolása: a magyar okosmérők 10 másodpercenként küldenek új mérést. A vezérlő az új minta érkezésekor rögzíti az autó áramát, és a két új minta közötti időben ezzel számol, így ugyanazt a túlterhelést nem vonja le többször (fölösleges leállás), és nem is használja el kétszer ugyanazt a tartalékot (túllövés). Áramot emelni csak akkor emel, ha az előző változtatás hatása már látszik egy új mintában.
• Befagyott P1: ha a P1 mérő válaszol, de 60 másodpercig nem jön új mérés (pl. leszakadt a mérőről), a vezérlő kiesésnek veszi, és a fail-safe áramra áll.
• Fail-safe: tartós P1-hibánál a töltés a fail-safe áramra csökken; leállított töltést nem indít el.
• Modbus-hiba: elavult töltőadat alapján nem szabályoz.
• Külső STOP (töltő gomb / RFID): a DLM nem indítja újra, kivéve ha a „Külső STOP után a DLM újraindíthat” be van kapcsolva.
• 6 A (min. áram) alá soha nem állít.

NIGHT STOP

Csak PV ECO módban, bekapcsolt opcióval. Leállítja a töltést, ha tartósan nincs PV-termelés, és visszaindítja, ha újra van többlet.

• PV forrással: STOP, ha a PV a küszöb alatt és az import a küszöb felett van a beállított ideig; START, ha a PV a küszöb felett van és van fáziskapacitás.
• Csak P1-gyel: STOP-hoz a becsült PV (EV − import), csak töltés közben dönt; START-hoz a hálózati export.
• Egy kiugró minta nem nullázza az időzítőt; adathiány alatt STOP-ban marad; újraindítás után is megmarad; új csatlakozásnál érvényben marad.

PV forrás (inverter / mérő)

A típus kiválasztása után csak az adott gyártóhoz szükséges mezők látszanak, alattuk rövid útmutató. A PV-teljesítmény a NIGHT STOP-hoz és a kijelzéshez kell; a PV/PV ECO szabályozás P1 nélkül nem, PV forrás nélkül viszont működik.

Támogatott források – mind helyi hálózaton, felhő nélkül:

⚠ = kísérleti (2.8.61): a regiszter-kiosztás az evcc nyílt forrású sablonjait követi, de valós eszközön még nem teszteltük. Ha nem jön adat, a Diag fül „PV API” kártyája mutatja a hibát (időtúllépés, kivétel, CRC, HTTP-kód) – ezt küldd el, és javítjuk. A Modbus TCP-s eszközök többsége egyszerre csak egy klienst enged (pl. ha Home Assistant is olvassa, az kizárhatja).

Huawei és SolarEdge: egyszerre csak egy Modbus TCP kliens csatlakozhat (ha pl. Home Assistant is olvassa, az egyik kiszorul). Nincs PV forrás: a PV a P1-ből becsült alsó korlát (≥), a ház fogyasztása „n.a.”.

Felhasználói szintek

• Viewer (viewer): Dashboard, Diag, Help, napló – csak megtekintés.
• User (user): emellett üzemmód, START/STOP, max. áram, 🔌 Újradugás, célidős töltés, önteszt; a saját és a viewer jelszavát módosíthatja. A Config fülön: Wi-Fi és hálózat, MQTT, töltési költség, autó és célidős töltés, értesítések, ütemezett töltés, viewer jelszó, valamint user-szintű backup (jelszavak nélkül). A DLM, a Modbus / RS485 és a CP-relé szakasz neki csak olvasható (🔒 csak admin).
• Admin (admin): minden – a fentieken túl DLM / áramkorlátok, Modbus / RS485, CP-relé, regiszterek, teljes backup (jelszavakkal) és visszaállítás, firmware frissítés, újraindítás, fiókok letiltása, napló és statisztika törlése, részletes napló.

A jogosultságot az eszköz ellenőrzi (nem csak a felület rejti el). Belépés a saját bejelentkező ablakban (felhasználó + jelszó); az „Emlékezz rám” 30 napig megtartja a belépést, újraindítás után is, egyébként 12 óra tétlenség után lejár. Kijelentkezés: fejléc → Kijelentkezés. Jelszócsere: fejléc → 🔑 Jelszó – az admin bármelyik fiókét, a user a sajátját (a jelenlegi jelszó megadásával) és a viewerét; a cserét végző bejelentkezés megmarad, az adott szint többi munkamenete lejár. Fiók letiltása csak adminnak: Config → 🔒 Biztonság. 5 hibás próbálkozás után 30 mp-es zárolás. Alapértelmezett belépések: admin/admin, user/user, viewer/viewer – ezeket érdemes első belépéskor megváltoztatni (az admin narancs sávja jelzi, melyik alapértelmezett még). A user vagy viewer fiók a „letiltása” jelölővel kapcsolható ki; ha nincs admin jelszó, a felület nyitott (narancs figyelmeztetés). Szkripteknek / API-hoz a HTTP Basic Auth továbbra is használható.

Töltés szüneteltetése (smart relé)

Teslán mért hiba: a Modbus STOP után az EVSE-modul „B1” (kész, de nem enged töltést) állapotban tartja a pilotot (CP_a066 figyelmeztetés), a START után pedig az autó töltést kér, de az EVSE-modul kontaktora nem zár be – a Tesla ezt PCS_a052 acVoltageNotPresent hibaként rögzíti, és csak a kábel kihúzása oldja fel. Az EVSE-modul vezérlőtápjának elvétele viszont áramszünetnek látszik, amit az autó rendesen kezel.

• Bekötés: egy smart relé az EVSE-modul vezérlőtápját kapcsolja. A smart relében: helyi hitelesítés ki, „Bekapcsoláskor: utolsó állapot” (áramszünet előtt KI → utána is KI, a töltés nem indul), időzítő nincs. A vezérlő 5 másodpercenként a smart relé valódi állapotát veszi át: a smart relé bemenetére kötött nyomógomb (telefon nélkül) vagy az app BE állása = START (MAN mód, kézi áram), KI = STOP.
• Beállítás: Config → ⏸ Töltés szüneteltetése: mód „EVSE-modul áramtalanítása smart relével”, a Smart relé IP címe és csatornája.
• STOP: Modbus STOP (a kontaktor terhelés nélkül nyit), 2 s múlva a smart relé kikapcsol. START: a smart relé bekapcsol, az EVSE-modul elindul (néhány másodperc), és az első válaszánál a vezérlő beírja a kért áramot. Minden STOP / START így megy: DLM (PV), NIGHT STOP, MAN gombok, túláram-védelem.
• Szünet alatt a fejlécben „RS485 (szünet)” látszik, az RS485-riasztás nem szól. Ha a smart relé nem érhető el, a vezérlő a sima Modbus STOP-ot használja, és naplózza.

CP-megszakító relé (Tesla és társai)

Egyes autók (pl. Tesla Model 3; független vizsgálat szerint a modellek kb. harmada) a töltés leállítása után alvó vagy hibaállapotba mennek, és csak kihúzás–visszadugás után töltenek újra. A relé ezt szimulálja.

• Bekötés: a relé NC (alaphelyzetben zárt) érintkezője sorba a CP vezetékkel; ESP-hiba esetén a CP zárva marad. A relét modulon (tranzisztor / optocsatoló) keresztül hajtsd.
• Automatikus: START után, ha az autó a beállított ideig (alap 90 s) csatlakoztatva van, de nem tölt, a CP a beállított ideig (alap 4 s) megszakad; legfeljebb a beállított számú alkalommal (alap 2).
• Kézi: Vezérlés → 🔌 Újradugás (CP).
• A megszakítás alatt és utána 30 s-ig a DLM nem tekinti valódi lecsatlakozásnak. Ha egyik próbálkozás sem segít, a „Miért nem tölt?” jelzi, hogy az autót kell felébreszteni vagy újradugni.
• Tesla: kezdd 3–5 s-mal; ha nem elég, növeld 6–8 s-ra.

Autónként eltér, segít-e (2.8.53): a CP-megszakítás („újradugás”) egyes autóknál (pl. több Hyundai / Kia, Renault Zoe, VW-csoport) felébreszti a szünet után elaludt autót. Teslánál ellenkezőleg hat: a Tesla a bedugott kábelt (PP) is figyeli, és ha a pilot eltűnik, „pilot fault”-ot rögzít („A váltóáramú töltés nem érhető el”), ami csak fizikai kihúzásra törlődik. Ezért az automatikus mód alapból ki van kapcsolva, két megszakítás között legalább 2 perc telik el. Teslánál inkább a PV-módbeli „tartás min. árammal” (Config → DLM) segít, mert kevesebb a STOP / START.

RS485 és GPIO

• TX / RX: a modul DI / RO lábához. Gyári: GPIO16 / GPIO17.
• ESP32-S3 lap: minden bekötés a bal oldali tüskesoron: 3V3 (fent) → RS485 és relé VCC; GPIO16 → TXD, GPIO17 → RXD, GPIO18 → relé IN; 5V és GND (lent) → 5 V-os táp. A GPIO48 a lap RGB állapot-LED-je, a GPIO35–37 az octal PSRAM-é (a tüskesoron kint vannak, de nem használhatók). D1 Mini-s backup visszaállításakor az RS485 lábak (16 / 17) maradnak, a relé GPIO25-ről GPIO18-ra kerül.
• DE/RE: csak MAX485-típusú modulhoz (automatikus irányváltásúnál „nincs”).
• Csak a chipen biztonságos lábak választhatók; a ⚠ jelűek (boot-láb, konzol, PSRAM) csak indokolt esetben. A TX, RX, DE és a CP-relé lába nem lehet azonos.
• A változás mentéskor azonnal érvényes. A kezelőfelület a lábaktól független, így rossz beállításból vissza lehet állni.
• Vészkijárat: indítás után 10 mp-en belül tartsd nyomva 1 mp-ig a BOOT gombot → gyári RS485 lábak (ha a lapon van BOOT gomb).

Célidős töltés („Legyen kész…”)

Vezérlés kártya → 🎯 Legyen kész… (user / admin). Megadod, mennyi menjen be és mikorra. Indításkor a vezérlő a beállított alapmódra (PV vagy PV ECO, Config → 🚗 Autó) vált – akkor is, ha előtte MAN vagy FAST volt –, addig a napenergiából, és csak akkor vált max. áramra (FAST), amikor különben már nem érne oda. A biztosítékvédelem végig működik.

Mit adhatsz meg

• kWh – a töltőnél mért energia (ennyi menjen be).
• km – átszámítva: km × fogyasztás ÷ hatásfok (Config → 🚗 Autó).
• Töltöttség % – „most 35 %, legyen 80 %”: (80 − 35) % × akkumulátor-kapacitás ÷ hatásfok. A jelenlegi töltöttséget az autó appjából / kijelzőjéről kell beírni, mert a töltő ezt nem látja (a CP vezetéken nem jön át).

Az autó töltöttsége automatikusan (MQTT)

Ha az autó benne van a Home Assistantban (Tesla, Kia / Hyundai, VW, BMW …) vagy TeslaMate-ben, a töltöttség MQTT-n átküldhető: vagy a devse/cmd/soc témára (pl. egy Home Assistant automatizálással, ami a töltöttség változásakor publikál), vagy az Config → Autó alatt megadott külső témáról (pl. teslamate/cars/1/battery_level). Ilyenkor a %-os célnál nem kell semmit beírni, és a vezérlő menet közben a valódi értékkel számol; ha az adat elavul (Config: érvényesség), a saját energiamérésével folytatja.

Időzítés

Legkésőbbi indulás = határidő − (hátralévő energia ÷ várható teljesítmény) − tartalék. A várható teljesítmény: fázisszám × 230 V × max. áram × 0,9; a max. áramú szakaszban már a ténylegesen mért teljesítmény. Fontos, hogy az Config → Autó alatt a fázisszám helyes legyen (egy 1 fázison töltő autónál háromszor annyi idő kell).

Befejezés

• Cél elérve: ha az indítás előtt PV / PV ECO mód volt, abban folytatja (a további napenergia ingyen), egyébként leáll.
• Az autó magától leállt (tele van, vagy elérte a saját töltési limitjét): 15 perc áramfelvétel nélkül a max. áramú szakaszban → „kész”.
• Nem fér bele: ha max. árammal sem érhető el a határidőre, értesítést küld (indításkor vagy a max. áramú szakasz kezdetén), és a határidő után is tölt a célig.
• Kézi módváltás vagy a Megszakítás gomb leállítja; amíg aktív, az ütemezés szünetel. Újraindulás után folytatódik.

Töltési limit

Vezérlés kártya → 🔋 Töltési limit… (user / admin). Olyan autóhoz, amely maga nem tud adott töltöttségnél megállni: „most 35 %, legyen 80 %” vagy „max. 20 kWh”. Határidő nincs, bármely módban érvényes (MAN / PV / PV ECO / FAST), módváltás után is megmarad: csak a betöltött energiát korlátozza, az áramot a mód és a DLM szabja meg.

• Számítás: (cél − most) % × akku kWh ÷ hatásfok (Config → 🚗 Autó). A töltő a CP vezetéken nem látja az autó töltöttségét, ezért ez becslés (jellemzően ±3–5 %: akku-öregedés, fűtés / előkondicionálás). Ha MQTT-n friss töltöttség jön (lásd Célidős töltés), azt mutatja, és annak elérésekor áll le.
• Elérve: STOP (relés szünet módban áramtalanítás is), értesítés; a vezérlő MAN módra áll. Új START már limit nélkül tölt.
• A munkamenet végén (kihúzás) a limit törlődik; újraindulás után folytatódik. Célidős töltéssel együtt az állít le, amelyik előbb teljesül.
• Home Assistant: „Töltési limit” szám-entitás (0 = ki, devse/cmd/limit); ehhez a jelenlegi töltöttséget MQTT-n kell küldeni.

MQTT / Home Assistant

Config → 🏠 MQTT: broker címe, port, belépés, téma-előtag. Témák (alap előtag: devse):

• devse/status – online / offline (LWT, megtartott)
• devse/state – állapot JSON: status, charging, power, current, estimated (becsült EV-érték), mode, maxA (az aktív érték), manA (kézi áram), capA (felső korlát), grid, pv, sessKwh, sessS (munkamenet ideje, s), chargeS (töltési idő, s), batSoc / batW (házi akku: töltöttség %, teljesítmény W, + = kisütés), batMode (akku-prioritás), paused (relés szünet), rs485 / p1ok / pvok (kapcsolatok), totalKwh, rssi
• devse/cmd/mode = MAN | PV | PV ECO | FAST, devse/cmd/maxA = 6…32 (az aktív érték), devse/cmd/manA / devse/cmd/capA = 6…32 (kézi áram / felső korlát külön), devse/cmd/start, devse/cmd/stop, devse/cmd/soc = az autó töltöttsége (0…100, a célidős töltéshez)
• az állapot JSON a célidős töltést is tartalmazza: planActive, planDeadline, planRemainKwh

Home Assistant: a discovery bekapcsolásával az eszköz magától megjelenik (szenzorok – köztük munkamenet- és töltési idő, házi akku töltöttsége és teljesítménye, akku-prioritás –, töltés-állapot, relés szünet, kapcsolat-jelzők, üzemmód-választó, max. áram, kézi áram és felső korlát külön, START/STOP gomb). Az MQTT parancsok user-szintű műveletek: a hozzáférést a broker felhasználói védik.

Értesítések

RS485-kiesés: ha az EVSE-modul 2 percnél tovább nem válaszol, az eseménynapló rögzíti, és a „hibák” kategóriában értesítés megy (töltés közben „RS485 kiesés TÖLTÉS KÖZBEN” címmel, mert ilyenkor a vezérlő nem tudja szabályozni vagy leállítani a töltést); helyreálláskor a kiesés hosszával együtt jelez.

Config → 🔔 Értesítések: ntfy (ntfy.sh vagy saját szerver, ingyenes telefonos app) vagy Telegram bot. Választható események: töltés elindult; töltés befejezve (kWh, PV-arány, időtartam); hibák (töltőhiba, biztosítékvédelmi STOP, P1-kiesés / fail-safe, az autó CP-megszakítás után sem tölt); rendszer (újraindulás okkal, Wi-Fi visszatérés 1 percnél hosszabb kiesés után). A küldés háttérben történik, a szabályozást nem lassítja; az eredmény a Diag kommunikációs kártyán és a részletes naplóban (NTF) látszik. Mentés után a „Teszt értesítés” gombbal ellenőrizhető.

Fontos beállítások

• Főbiztosíték / Tartalék: fázisonkénti korlát, illetve a szabadon hagyott áram.
• Min. / Max. áram: a töltő szabályozási tartománya (min. 6 A).
• Fail-safe áram: P1-hiba esetén ennyire csökken a töltés (min. áram alatt STOP).
• Felfelé hiszterézis / rámpa / várakozás: az emelés tempója; a csökkentés mindig azonnali.
• PV START többlet / megerősítő ciklusok, PV min. leállási / bekapcsolási idő: a PV mód indítása és a kontaktorok kímélése.
• PV ECO erősítés: lépésenként a hálózati hiba hány százalékát korrigálja (alap 50 %).
• Fázismód: AUTO / 1F / 3F; 1F esetén a fázis (L1/L2/L3).
• NTP szerver: pontos idő a naplóhoz (Europe/Budapest, nyári idővel).

Diag fül

• 🩺 Önteszt (user / admin): kb. 1 másodperc alatt ellenőrzi a firmware-t és az OTA-t, az utolsó indítás okát, a memóriát és a beállítás-tárat, a Wi-Fi jelet, az NTP-t, az RS485-öt élő lekérdezéssel (3 próba), az EVSE állapotát és regisztereit, a biztosíték-beállítások összefüggéseit, a P1-et és a fázisokat, a PV forrást, a CP-relét, az MQTT-t, az értesítést és a jelszavakat. Minden sorhoz szint tartozik (OK / INFO / FIGYELEM / HIBA), a hibáknál a nyíl után a teendő. Csak olvas; az admin + Modbus írási teszt a 109-es regiszter saját értékét írja vissza. A jelentés vágólapra másolható vagy .txt-ként letölthető, az eredmény az eseménynaplóba is bekerül.
• System Health: memória, chip-hőmérséklet, CPU, reset ok, Wi-Fi, üzemidő, pontos idő, NTP.
• DLM és töltő részletek: PWM, CP, RCMU, fázistartalékok, biztonságos cél, PV-korrekció, ECO alap, STOP-tulajdonos, PV indítási számlálók, CP relé állapota.
• PV / Inverter: kapcsolat, inverter állapot, PV/AC, hálózat, fogyasztás, akku, SOC, AC/DC értékek, termelés; P1-módban a becslés részletei.
• 🔍 Részletes napló (csak admin): RS485 keretek hexában (TX/RX, válaszidő, eredmény: OK, időtúllépés, CRC-hiba, rossz slave, Modbus-kivétel), P1/PV/inverter lekérések, Wi-Fi események, DLM döntések, jogosultsági hibák. Alapból csak a hibák kerülnek bele; a Részletes mód 10 percre minden forgalmat naplóz. Forrás szerinti szűrés, szünet, letöltés .txt-ben. RS485 hibakereséshez: ha csak TX van és nincs RX → bekötés / A-B csere / láb; ha CRC-hiba → baud/parity; ha rossz slave → slave ID.
• Kommunikációs diagnosztika: P1, PV, inverter és RS485 – hibakód, HTTP-kód, kísérletek, sikerek, egymás utáni hibák, RS485 lábkiosztás.

Előjelek

P1 / Hálózat: + import (vételezés), − export (betáplálás). PV: + termelés. Akku: töltés / kisütés a kártyán kiírva.

Wi-Fi, elérés, pontos idő

• http://devse.local vagy az eszköz IP címe.
• IP-cím: alapból automatikus (DHCP). Fix cím: a routerben DHCP-foglalással (ajánlott), vagy Config → Wi-Fi és Hálózat → Statikus IP. Mentés után a felület az új címre vált; ha az új beállítással 5 percen belül nem érhető el, az eszköz visszaáll az előzőre. Végső mentsvár: 3× gyors áramtalanítás → DHCP + EVSE-SETUP.
• Ha a Wi-Fi 60 mp-ig nem érhető el, az EVSE-SETUP hozzáférési pont elindul (captive portal).
• A pontos időt NTP adja; internet nélkül a napló az indítás óta eltelt időt mutatja.

Backup / Restore

A teljes backup menti az EVSE-regisztereket és az alkalmazás teljes konfigurációját: Wi-Fi, mindhárom felhasználói jelszó, PV forrás, RS485 és CP-relé lábak. A mentés blokkokban olvas, és átmeneti hálózati hibánál magától újrapróbál; közben a többi frissítés szünetel. Visszaállítás után az eszköz újraindul.

Karbantartás (Config → 🧰 Karbantartás, admin): Diagnosztikai csomag – egy JSON-fájl a hibakereséshez (állapot, önteszt, naplók, beállítások jelszavak nélkül). Beállítások alaphelyzetbe – minden beállítás gyári értékre, a Wi-Fi, a hostname és a jelszavak maradnak. Gyári visszaállítás – minden, a Wi-Fi és a jelszavak is; utána az EVSE-SETUP hozzáférési ponton (jelszó: setup123, http://192.168.4.1) kell beállítani. Mindkettőnél választható, hogy a statisztika és a trend megmaradjon. Elfelejtett jelszó: 3-szor egymás után, 10 másodpercen belül áramtalanítsd és kapcsold vissza az eszközt – a jelszavak alapértékre állnak (admin/admin, user/user, viewer/viewer), és 10 percre megnyílik az EVSE-SETUP hozzáférési pont; a többi beállítás megmarad. Normál áramszünet ezt nem váltja ki (csak 3 gyors egymás utáni ki-be kapcsolás), OTA vagy szoftveres újraindítás sem.

Statisztika mentése / visszaállítása: a hosszú távú statisztika (munkamenetek, napi és havi összesítők) külön JSON-fájlba menthető, pl. eszközcsere vagy a flash törlése előtt. Visszaállításkor (csak admin) a jelenlegi statisztika helyére kerül; a böngésző 100 soronként küldi vissza.

Figyelem: a backup érzékeny adatokat tartalmaz, biztonságosan tárold.

User-szintű backup: a user is készíthet backupot, de abban nincsenek jelszavak és tokenek; visszaállításkor csak a Wi-Fi és hálózat, MQTT, költség, autó, értesítés és ütemezés beállításai íródnak vissza, a DLM, az RS485, a CP-relé, a jelszavak és az EVSE-regiszterek nem. A teljes (admin) backup jelszavakat tartalmaz – biztonságosan tárold.

Firmware frissítés (OTA)

Config → Firmware frissítés (csak admin). A firmware a webes felületről, USB nélkül frissíthető, például távoli helyszínen.

• Feltétel: OTA-s partíciós tábla: ESP32-S3 (N16R8) lapon a vázlat saját partitions.csv-je (2 × 4 MB app + 7,9 MB adat; Partition Scheme: Custom, Flash Size: 16MB), ESP32 D1 Mini-n „Minimal SPIFFS (1.9MB APP with OTA)”. „No OTA” sémával a kártya jelzi, hogy nem elérhető; a séma váltásához egyszer USB-n kell feltölteni (előtte backup).
• Fájl: Arduino IDE → Vázlat → Lefordított bináris exportálása, majd a DABSTRACTER_EVSE_v2_8_xx.ino.bin (a .merged.bin, .bootloader.bin, .partitions.bin nem jó).
• Ellenőrzés: az eszköz csak ESP32-re fordított, DABSTRACTER azonosítót tartalmazó firmware-t fogad el, és a feltöltés végén a teljes fájl ellenőrzőösszegét is vizsgálja. 2.8.35 előtti verzióra visszalépéshez az azonosító-ellenőrzés kihagyható.
• Töltés: a feltöltés alatt a DLM nem fut, ezért egy folyamatban lévő töltés leáll. PV / PV ECO / FAST módban újraindulás után a DLM folytatja, MAN módban a firmware 3 percen belül magától újraindítja.
• Próbaidő és visszaállás: az új firmware próbaidőben indul. Ha legalább 30 másodpercig stabilan kapcsolódik a Wi-Fi-re, megerősítődik. Ha 10 percen belül ez nem sikerül, vagy közben lefagy / újraindul, a bootloader automatikusan a régi verziót indítja. Az eredmény a kártyán és az eseménynaplóban látszik.
• Megszakadt vagy hibás feltöltésnél a régi firmware fut tovább, semmi nem változik.

Hibakeresés

• Nem indul a töltés: először a „Miért (nem) tölt?” dobozt nézd – megmondja az okot (mód, NIGHT STOP, biztonsági STOP, PV várakozás, külső STOP, alvó autó).
• Az autó STOP után nem tölt újra (pl. Tesla): 🔌 Újradugás (CP), vagy automatikus CP-megszakítás; tartósan a PV ECO mód.
• RS485 hiba: lábkiosztás (Diag → RS485 „Lábak”), slave ID, baud/parity, A/B vezeték; MAX485-nél DE/RE láb.
• P1 offline: P1 IP, a P1 mérő helyi API-ja, Wi-Fi jelerősség.
• Inverter hiba: a gyártói API engedélyezése (lásd PV forrás), port/unit; Huawei/SolarEdge: nem használja-e más rendszer a Modbus TCP-t; Deye: a logger (nem az inverter) sorozatszáma.
• PV adat nem friss: frissességi korlát, 0 W megerősítés (éjjel több nulla minta kell).
• „Nincs jogosultság” (403): magasabb szint kell – jelentkezz be adminként.
• Backup megszakad: nézd meg az eseménynaplót és a Diag üzemidejét – ha az eszköz közben újraindult, ott látszik az ok.
• Nincs pontos idő: az eszköz nem éri el az internetet / az NTP szervert.

Aktuális rendszer